Ce este filtrul de particule?
Deoarece motoarele diesel ard combustibilul diferit față de cele pe benzină, o mulțime de funingine este creată ca produs secundar al procesului de ardere. Acest compus fin, aproape invizibil, poate cauza probleme semnificative atât pentru sănătatea oamenilor, cât și pentru mediul înconjurător. Astfel, sarcina filtrului de particule este să filtreze și să depoziteze această funingine pentru a reduce emisiile de la mașinile diesel.
Regenerare DPF
Regenerarea este procesul de ardere a excesului de funingine din filtru, reducând astfel emisiile nocive ale evacuării și ajutând la prevenirea fumului negru, pe care îl poți vedea uneori la vehiculele diesel mai vechi, atunci când accelerează.
Există două tipuri de regenerare:
- Activă
Regenerarea activă se realizează prin injectarea de combustibil suplimentar în motor, pentru a crește temperatura gazelor de eșapament și a arde funinginea din DPF. Pentru a se realiza acest proces este nevoie ca mașina să parcurgă un drum de cel puțin zece minute, cu o viteză de 65-70 de km/h.
- Pasivă
Regenerarea pasivă se realizează atunci când mașina rulează cu viteză pe drumuri lungi ( ex. autostradă), ceea ce permite temperaturii de evacuare să crească la un nivel mai ridicat și să ardă surplusul de funingine din filtru.
Prin urmare, este recomandat ca vehiculele diesel să parcurgă drumuri de 30 până la 50 de minute, cu o viteză susținută pe o autostradă sau pe un drum național, în mod regulat.
Martor DPF aprins
Martorul DPF aprins te anunță că regenerarea pasivă a eșuat și că trebuie să regenerezi activ filtrul de particule diesel al mașinii tale.
În timpul regenerării active, este posibil ca motorul să scoată un zgomot neobișnuit, să simți un miros ușor înțepător provenit de la evacuare și să observi o anumită creștere a consumului. Toate acestea ar trebui să revină la normal odată ce procesul de regenerare activ a fost finalizat, iar martorul ar trebui să se stingă. În cazul în care acesta rămâne aprins, este recomandat să mergeți de urgență la un service auto unde sa faceti o diagnoza computerizata cu scule adecvate.
Simptome DPF înfundat
Simptomele unui filtru de particule înfundat sunt:
- Reducerea puterii autovehiculului
Deoarece un DPF ce funcționează optim este vital pentru un sistem de evacuare funcțional, înfundarea acestuia poate avea efecte secundare care fac ca motorul să funcționeze cu randament redus.
- Miros neplăcut
Deoarece un filtru de particule poate bloca evacuarea, vaporii acumulați se vor infiltra în interiorul mașinii, provocând mirosuri neplăcute și un risc crescut de îmbolnăvire.
- Probleme cu turbocompresorul
Deoarece turbocompresoarele funcționează prin creșterea presiunii din interiorul motorului peste nivelurile normale, orice blocaj din sistemul de evacuare poate perturba funcționarea optimă a turbocompresorului. În timp, acest lucru poate duce la defectarea turbinei.
- Ardere mai rapidă a combustibilului
Dacă filtrul este blocat, motorul va trebui să lucreze mai mult pentru a elimina gazele de eșapament, reducând puterea disponibilă și crescând consumul de combustibil.
Anulare filtru DPF
Conform legislației în vigoare, anularea filtrului de particule este ilegală, iar acest lucru are efecte grave asupra calității aerului și a sănătății umane.
Deși acest lucru nu este legal și nici recomandat, anularea DPF-ului poate avea anumite avantaje asupra funcționării unui autovehicul.
Avantajele sunt următoarele:
- Îmbunătățește performanța motorului
- Reduce consumul de combustibil
- Eliminarea costului de schimbare al acestui filtru, cost care este destul de mare (de la 300 euro in sus ) si se face cu dispozitive profesionale.
Cum să aveți grijă de filtrul DPF?
Desigur, puteți extinde durata de viață a filtrului DPF cât mai mult posibil . Este suficient să urmați câteva trucuri recomandate de mecanicii auto. În primul rând, trebuie să aveți grijă sistematic de etanșeitatea turbinei și a injectoarelor. Lipsa jocului rotorului sau injectorului împiedică pătrunderea uleiului de motor în cavitatea cilindrului. În mare parte, utilizarea motorului în parametrii recomandați de producător ar trebui să fie suficientă pentru ca filtrul tău de particule să nu genereze probleme. Tehnica de conducere în sine este de asemenea importantă. Recomandarea generală, în cazul mașinilor cu motoare diesel care sunt dotate și cu filtre de particule, este evitarea momentelor în care se rulează subturat. Când apare acest moment, combustibilul nu va arde complet la turații mari și o mulțime de cenușă se acumulează în filtru. Profilactic, este indicat să aveți grijă de motor folosind uleiuri de motor foarte bune destinate mașinilor cu filtru DPF. Abrevierea utilizată pe ambalarea acestor uleiuri este LOW SAPS. În același timp, se recomandă realimentarea cu combustibil de calitate mai bună.
